2018年5月13日，中国首艘国产航母从大连造船厂码头启航，赴相关海域执行海上试验任务。中国第一艘国产航母开始海试的消息引发全球瞩目，相比辽宁舰，首艘国产航母从设计到建造，全部由我国自主完成，因此此次海试更加振奋人心。
首艘国产航母研制和建造，既标志着中国已经掌握了建造中型航母以及后续更大型航母的能力，也意味着将来可为造船厂与配套动力系统供应商带来巨大机会，中国船舶行业或将迎来反弹时期。
一、全球船舶行业现状分析
（一）全球船舶行业周期性特征
由于船舶行业形势与全球整体市场环境和国际经贸情况联系紧密，所以其周期性特征显著。根据历史规律，造船业形势与国际经济环境的起伏息息相关，每一次国际经济危机都引起造船业的波动。
2009年至今，全球经济仍处于修复行业当中，同时中国经济由高速增长步入常态化，使得国内外船舶工业面临严峻形势，船舶市场继续保持低位调整态势。
图表1：1971 年至今各阶段全球船舶行业情况
资料来源：前瞻产业研究院整理
（二）全球船舶行业运行情况
2017年，全球经济复苏得以维持并继续向好，中国经济也好于预期，实现了平稳健康发展。不过，全球船舶行业并未扭转颓势，三大造船指标两降一升。具体数据来看，2017年，全球造船完工量为9718万载重吨，同比下滑2.79%；新接订单量7264万载重吨，同比增长164.92%，手持订单量19662万载重吨，同比下滑11.96%。
图表2：2016-2018年全球船舶行业三大造船指标情况（单位：万载重吨）
资料来源：英国克拉克松 前瞻产业研究院整理
分国别来看，中国、韩国、日本依旧牢牢占据着全球船舶行业的前三席。其中，中国在三大造船指标占比重均位列第一，2018年一季度造船完工量、新接订单量、手持订单量占比分别为37.8%、44.7%、45.9%。
图表3：2018年一季度全球船舶行业国别分布情况（单位：%）
资料来源：英国克拉克松 前瞻产业研究院整理
二、国内船舶行业现状分析
在全球船舶行业未见好转下，2017年，中国船舶行业取得了三大造船指标继续领先、产品结构不断优化、产业结构更加合理、产融结合更加深入、船配产业质量升级、国际地位不断提升的良好业绩。
（一）三大造船指标情况
2017年，船舶行业造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标两降一升。其中，全国造船完工量为4268万载重吨，同比增长20.9%；承接新船订单3373万载重吨，同比增长60.1%；12月底，手持船舶订单8723万载重吨，同比下降12.4%。
但在2018年第一季度，造船完工量出现下滑，同比下降45.9%；新接订单量大幅增长180%，达到1553万载重吨；手持订单量也有小幅增长，3月末手持出口船订单8488万载重吨，同比增长3.8%。
图表4：2016-2018年中国船舶行业三大造船指标情况（单位：万载重吨）
资料来源：中国船舶行业协会 前瞻产业研究院整理
（二）造船产能利用情况
2018年一季度，中国造船产能利用监测指数（cci）为631点，与2017年一季度670点相比，减少39点，同比下降5.8%；与2017年四季度678点相比，减少47点，环比下降6.9%，仍处于偏冷区间。
图表5：2015-2018年中国造船产能利用监测指数
资料来源：中国船舶行业协会 前瞻产业研究院整理
总体来看，受船舶市场深度调整的影响，企业经营状况难以出现明显好转，中国造船产能利用监测指数或将有所回升，总体上仍将处于偏冷区间。
（三）船舶出口情况
自2013 年以来，我国船舶出口市场整体疲软。到2018年一季度，全国完工出口船782万载重吨，同比下降47.5%；承接出口船订单1440万载重吨，同比增长214%；3月末手持出口船订单8488万载重吨，同比增长3.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的91.7%、92.7%和90.6%。
图表6：2016-2018年全国船舶出口情况（单位：万载重吨）
资料来源：中国船舶行业协会 前瞻产业研究院整理
图表7：2016-2018年全国船舶出口占比情况（单位：%）
资料来源：中国船舶行业协会 前瞻产业研究院整理
（四）新造船价运行情况
2017年7月至今，新造船价格一直在逐步走高。根据数据统计，2018年4月，中国新造船价格指数已达到790，刷新一年多来历史新高，反映出船舶行业正逐步走出低谷，市场回暖迹象明显。
图表8：2017-2018年中国新造船价格指数走势
资料来源：前瞻产业研究院整理
（五）行业经济效益情况
2017年，全国规模以上船舶工业企业1410家，实现主营业务收入6194.5亿元，同比下降7.7%。其中，船舶制造业2857.9亿元，同比下降6.0%；船舶配套业835.1亿元，同比下降5.5%；船舶修理业219.3亿元，同比增长19%；海洋工程专用设备制造业430.8亿元，同比下降19.6%。
规模以上船舶工业企业实现利润总额146.6亿元，同比下降7.3%。其中，船舶制造业71.5亿元，同比下降39.9%；船舶配套业54.2亿元，同比下降3.6%；船舶修理业7.7亿元，实现扭亏为盈；海洋工程专用设备制造业9.4亿元，实现扭亏为盈。
图表9：2017年船舶行业主要经营指标（单位：亿元，%）
资料来源：中国船舶行业协会 前瞻产业研究院整理
（六）船舶运输企业景气情况
数据显示，我国船舶运输企业景气指数持续上升，表明中国航运业此轮复苏的进程仍在延续。2018年第一季度，中国航运景气指数为107.43点，较上一季度降低12.51点，下降至微景气区间。
图表10：2015-2018年船舶运输企业景气指数
资料来源：上海国际航运研究中心 前瞻产业研究院整理
三、船舶行业未来发展展望
首先，预计在市场机制和政策调节的影响下，船舶行业将会继续淘汰过剩的产能，推进供给侧结构性改革，全面提升产业国际竞争力和持续发展能力。同时，将开拓船舶和海工装备制造产业与旅游、渔业、可再生能源、深海空间和矿物资源开发等领域的结合，拓展细分市场主动创造需求，培育新的经济增长点，加快产业结构优化调整。
其次，在海洋强国建设和“一带一路”战略的机遇下，中国船舶行业将加快突破豪华邮轮设计建造技术，全面提升大型液化天然气船、超大型集装箱船等高技术船舶的国际竞争力。《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划2016-2020年》提出，到2020年，科技创新能力进入世界造船先进行列，船型的能耗经济性、环保性、安全性、智能化水平达到国际领先水平，高技术船舶和海洋工程装备概念/基础设计达到世界先进水平，全面掌握船舶动力、甲板机械、舱室设备、通导与智能系统及设备的核心技术，船舶规范标准国际影响力明显提升。
最后，智能化水平提升。尤其是骨干船厂，将全面建立精益制造体系，自动化、数字化、智能化水平显著提升，建成一批智能车间和智能生产线。预计到2020年，大中型企业资源计划（erp）普及率和数字化设计工具普及率均达到97%，关键工艺流程数控化率达到90%。
以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
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