物流价格计算基于以下计费规则：
1、快递（标准快递、特准快件、大件快递3.60）托寄物的计费重量取体积重量与实际重量两者之间的较大值，体积重量的计算方法为：体积重量=长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000。
2、零担（精准卡航、精准城运，精准汽运等）体积计费和重量计费两者取大。
3、计费重量小数点进位处理方式：续重以1kg为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计，足0.5kg，四舍五入取整数。
4、以上规则可能因服务（产品）或部分地区，合伙人有加时或者单独报价的可能因部分乡镇地区不同而有所差异；详情请咨询当地营业部、收派员进行咨询。
一）交通运输发展不协调。目前，在我国交通运输发展不协调的问题还比较突出。在落后的边远地区，交通基础设施建设跟不上运输业发展的步伐。交通运输集散功能较低，某些地区交通运力不足，黄山普货运输，客货运输站场基础设施建设规模小、建筑老化、设施落后等问题日趋突出。随着城乡一体化发展进程的加快，某些城市客货运输站场基础设施配置已不能适应当前经济社会发展需要，货运站场建设及物流业发展相对滞后，工业产品及物资流通面临瓶颈制约。
（二）某些生产企业与销售企业对物流服务认识不足。多数企业的货物是由自己企业进行承担运输的，其运输效率不高，且运输成本很高。在我国多年计划经济体制下形成企业“大而全”及“小而全”的生产模式，导致各单位形成了部门自给自足的局面，普货运输费用，同时也使货运市场呈现货源封闭状态，这也是导致目前社会物流专业化服务程度较低的重要原因之一。另外，专业运输部门的车辆准备不足，社会专业运力所提供的服务项目也比较单一，运输、装卸、仓储、包装等行业还基本上处在传统的分立经营、管理与运作状态，还不能形成系统的物流服务，能涉及全国范围大型的专业物流服务企业还不够成熟。
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