曾是中国内河唯一一个火车轮渡。解放前长江上没有一座桥梁，往来的火车、汽车和行人全靠轮渡。新中国成立后，1957年10月，武汉长江大桥率先建成通车，武汉火车轮渡停摆，芜湖火车轮渡码头就是从武汉搬建的。1968年8月，南京长江大桥建成通车，南京火车轮渡停摆。从此以后，芜湖火车轮渡就成了万里长江，也是中国内河上唯一的一个火车轮渡了。
芜湖过江火车轮渡通车典礼
1958年，随着武汉长江大桥建成通车，武汉火车轮渡整体搬建至芜湖。起初芜湖的码头较简易，运力也不大，一条船只能运送12节左右的车厢。到了80年代时，码头进行扩建，渡轮上的两股轨道也变成了三股道，船的长度有130多米，宽17米多，运力大大增加。一艘渡轮，可以拉载27节车厢。
当时的火车轮渡，主要运送是货物列车，从皖南山区运出的木材、毛竹等，过江销往北方；从淮北、淮南来的煤炭，过江销往南方，也不乏一些工业用品和生活用品等。其中，有约1年的时间，从合肥开往厦门的旅客列车也途径轮渡，但后来被取消。最多的时候，芜湖轮渡码头有5艘渡轮，分别为北京号、上海号、江苏号、金陵号和芜湖号，但一般只开动2条渡轮，其余的备用。
最后一趟芜湖过江火车轮渡
自2000年芜湖长江大桥通车以来，运行了40余载的芜湖火车轮渡退出历史舞台。
2000年芜湖长江大桥通车之前，火车越过长江天堑都要通过火车轮渡，每年汛期长江水位上涨，为了防止江水淹没铁轨，设计者给它装上了机械提升装置，可以随着江水的涨落自动上升或下降，如今它已经锈迹斑斑，但是仍然坚守在长江边，因为它已经成为了城市记忆和战备火车轮渡。
如今的轮渡码头旧址
五一广场大转盘
芜湖标志性建筑之一，已经存在20多年的五一广场大转盘，于２００９年2月28日起拆除 。五一广场的风帆雕塑是许多芜湖人的美好记忆。现在芜湖一中教书的苗小平那时还在读小学，当时他住在官陡，远离芜湖城区，“那时五一广场就是市中心，旁边有赭山公园，每次来市里，我们只要看到了那个雕塑，就大喊‘到了，到市里了。”
芜湖古城
“芜湖古城”位于芜湖市东南部，地处镜湖区环城北路、环城东路、沿河路、九华中路围合的区域，面积约30公顷。在长期的历史发展过程中，以徽商文化为主、多种文化汇交，以及悠久的历史积淀，芜湖人民创造了独具特色的灿烂文化--青弋江文化，形成并发展了自己的宗教信仰和风俗习惯。
而如今，花街，米市街，鱼市街，大成殿，周瑜点将台，城隍庙 ，南正街，儒林街，孔庙……这些老芜湖人熟悉的古迹已名存实亡。
流传着胡适和张恨水两位学者故事的芜湖最古老商业街——南门湾
坐落于古城内的南门湾是芜湖最古老的商业街之一，形成于宋代，至今已有千年历史。明万历三年（1575年），芜湖为加强防卫，再次修筑城垣，历时五年，于万历八年（1580年）建成。街口正对城南门——长虹门，由南门进城，沿街缓行百二十步，就需拐弯而行，故此街被称为南门湾。
萧家巷
肖家巷原名“萧家巷”，是芜湖古城内著名、最复杂的街巷，其主巷道为南北走向，南从丁字街，北至东内街，全长290米，宽2米多，主巷东侧有两条平行的支巷，长约100米，东西走向，连接官沟沿。西侧还有一条支巷，与花街相接。清乾隆年间铺为弹石路面，20世纪80年代后改为水泥路面。“一条萧家巷，半座芜湖城”。萧家巷，因萧云从而得名，建国后才改名肖家巷。
东门大砻坊
“砻”就是去掉稻壳的农具，形状略像磨，多以竹、泥制成的。“砻坊” 经营稻谷去壳加工的手工业作坊。“大砻坊”呢？就是比“稻谷去壳加工作坊”大的多的多稻谷去壳工厂，也就是指中国最早的三家机制粮食加工厂之一：芜湖益新米面公司。这里曾是芜湖鼎鼎有名的“十里长街”，也是“中国四大米市”的集散地。
木砻工具
2013年在大砻坊原址开建的文化创意产业园区，目前已竣工，大砻坊某种意义上获得了新生。
芜湖老火车站
芜湖老火车站，始建于1933年，截止2015年老火车站拆除已有８２的历史了，它记载了几代芜湖人的悲欢离合。
2015年11月27日，从昆明开往南京的k156次列车，成为老芜湖站送出的最后一趟列车。
原来芜湖有这么多的老建筑
在时间的长河里慢慢消失
在怀念老芜湖的时候
我们也在为新芜湖的发展而骄傲
除了这些小编收集的这些
你还记得哪些芜湖老建筑呢
来源：吃乐芜湖